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商品訊息功能
商品訊息描述
●居家休閒、外出搭配一件搞定
●貼心bra-T設計，UPUP不走光
●精選全棉材質，舒適又透氣
清新舒柔棉免穿BRA T恤
?顏色：黑/白/灰/藍/玫紅/紫
?尺碼：小碼(M)/大碼(XL)
1件 NT$279
2件 NT$518
4件 NT$876
8件 NT$1592
16件NT$3008
經典百搭多色素T造型
即使不穿內衣
依然擁有傲人挺度，性感有型
商品說明
品名：清新舒柔棉免穿BRA T恤
顏色：黑/白/灰/藍/玫紅/紫
材質：棉
尺碼：小碼（M）/大碼（XL）
產地：中國
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差
商品訊息特點
平均每件最低只要188元起(含運)即可購得清新舒柔棉免穿BRA T恤1件/2件/4件/8件/16件，多色多尺碼任選。
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由臺北市商業處指導、台北市女子美容商業同業公會舉辦的「二○一六第三屆台北時尚美容節－我型我塑風格台北」造型競賽，於日昨的開跑記者會上，特地安排「藝術造型類」、「創意晚宴類」、「都會龐克類」的模特兒秀（見圖）為賽事暖身，誇張、華麗、酷炫的走秀風格吸睛度滿分。
當天號召了北市會員店家及全國美容美髮科系學生參與，已接獲上百通報名諮詢電話、數十個學校師生致電詢問，預估將帶動今年度最夯整體造型潮流與設計趨勢，更創造從業人員、相關科系師生技術交流機會。
決賽入圍者於九/二十四在西門徒步區武昌誠品段以走秀方式選出各組優勝，各組入圍者與模特兒總計動員數百名人力，預估當日將湧入萬人參觀。報名網址:。
（中央社記者蔡怡杼台北13日電）富蘭克林坦伯頓基金集團（台灣）創辦人劉吉人表示，台灣發展成為重要人民幣離岸中心面臨存量、回流管道等 4大問題，可透過爭取人民幣合格境外機構投資者與服貿脫鉤等措施解決。
2016人民幣國際化論壇今天登場，劉吉人會中表示，台灣發展成為重要的離岸人民幣中心目前面臨四大問題，包含存量瓶頸、回流管道不足、產品不夠多元，使得交易量以及流動性不足，以及民眾對人民幣投資風險認識不夠。
為克服台灣發展人民幣離岸業務面臨的問題，劉吉人建議提出五大建議，首先、持續擴大資金池；其次、爭取QRFII（人民幣合格境外機構投資者）與兩岸服貿協議脫鉤；第三；擴大雙邊金融合作，取得供應充足且低廉的人民幣資金；第四、發展更多元的人民幣商品；以及第五、爭取台灣金融機構直接放款至中國大陸。
劉吉人表示，兩岸經貿往來密切、金融發展歷程活絡，具管理技術，加上語言及地緣優勢，台灣具發展人民幣離岸市場的競爭利基。
他進一步指出，台灣在美元離岸市場的交易機制及法規環境成熟且行之有年，為人民幣在展覽出清價台灣的發這奠定良好基礎，操作上只須導入更低廉的人民幣資金，台灣成為人民幣重要離岸市場指日可待。
台灣人民幣存量自 2014年9月突破3000億元人民幣後，近兩年維持3000億元上下，另外，目前人民幣貸款約170億元人民幣、寶島債規模約650億元人民幣，此外，還有基金以及達人推薦人民幣匯率期貨等商品。1050913
下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者龔俊榮╱文摘】
伊隆．馬斯克與他人共同創辦的特斯拉電動車公司已經撼動了汽車業，Model S車款在2014年2月被《消費者報導》（Consumer Reports）評比為最優車款，並成為有史以來第一款獲得近乎滿分評分的美國車款。
2013年，Model S陸續被《汽車》（Automobile）雜誌和《汽車趨勢》（Motor Trend）雜誌評選為「年度風雲車」。Model S的突破及這些空前的盛讚，彰顯馬斯克洞燭和掌握新市場機會的超凡本領。這款車不僅受到評價者和環保導向汽車熱愛者的讚佩，當特斯拉宣布該公司2013年第1季獲利及銷售成長率超越賓士（Mercedes）、奧迪（Audi）、BMW等歷史悠久的競爭者時，許多從財務面抱持懷疑態度的人也加入稱讚行列。特斯拉的股票受到華爾街青睞，在2013、2014年初股價飆漲，儘管也有一些避險基金投資人不看好而反向下注。
馬斯克與賈伯斯齊名
馬斯克、蘋果公司的賈伯斯（Steve Jobs）、亞馬遜公司的貝佐斯（Jeff Bezos），這些創業者擅於辨察尚未獲得滿足的市場需求，並設法以有利可圖的方式滿足這些需求，他們能洞察變化，並且以創新的事業模式利用這些變化。簡言之，他們擅於預期。這項技巧在某種程度上與生俱來，但我們發現，領導人可以透過加深好奇心、更靈通的資訊、更聰敏的分析、更廣泛接觸，提升自己的預期能力。
馬斯克是個有改變賽局抱負且擅長預期的人，我們可以從他的成功和奮鬥故事學習。出生於南非的馬斯克一開始學的是物理，後來移居加拿大就讀大學2年，再轉至美國賓州大學，先後取得經濟學和物理學學士學位。他的創新眼光和創業幹勁使他不滿30歲就成為百萬富翁，在2000年網路公司泡沫化來臨前，馬斯克就以超過3億美元把他的數位出版公司賣給康柏公司（Compaq）。接著和別人共同創立使用創新軟體及事業模式的電子商務支付系統PayPal，並在2002年被eBay 用15億美元收購。接下來，馬斯克轉向環保車領域，創立特斯拉，以及尚未上市的SpaceX 航太事業。
搞電動車沒人看好
就讀賓州大學時，馬斯克就已經憧憬為大眾市場打造電動車，但他也很清楚，投入電動車事業有可能是最愚蠢的事之一。2012年美國總統大選期間，共和黨候選人米特．羅姆尼（Mitt Romney）公開評價特斯拉是個「失敗」，達特矛斯學院（Dartmouth College）的策略學教授隆．艾德納（Ron Adner）也持相同看法：「電動車的現行事業方法註定在大眾市場失敗」。就連被封為「豐田先驅車款（Toyota Prius）之父」的內山田武（Takeshi Uchiyamada）也不看好電動車的遠景，他在2013年初表示：「因為可行里程、成本及充電時間等種種缺點，電動車將無法取代絕大多數的傳統汽車。」
馬斯克在2003年創立特斯拉，因為早在別人看出可能性之前，他已經看到了這些電動車技術與通路的機會。他想打造一般人買得起的全電動車，不同於豐田先驅（Prius）這類油電混合車，他要打造的是完全不使用化石燃料的全電動車。馬斯克相信，一定可以打造出駕馭性媲美以內燃引擎為動力的跑車，有漂亮時髦的設計，至少迎合經濟寬裕階級的代言車。他說：「Model S是一款對多數人而言不算太貴、甚具吸引力的車子。不論別人怎麼說，在達成這使命之前，我絕不罷休。」
開放特斯拉所有專利
馬斯克在2014年6月又做出一件令全球震驚的事，就是把特斯拉的500多項專利開放給全世界。在高度競爭、視專利為神聖不可侵犯的科技業和汽車業這兩個產業，馬斯克反傳統而行，讓競爭者使用這些專利，無須擔心侵犯智慧財產權。這旋風之舉不僅挑戰產業的傳統心態，也挑戰馬斯克自己的錯誤觀念，他在特斯拉的部落格上省思：「我們擔心大汽車公司會拷貝我們的技術，然後使用它們強大的製造、銷售與行銷力量戰勝斯特拉，因此一定要建立專利。這真是大錯特錯，因為事實正好相反：在大汽車公司，電動車、或任何非使用碳氫化合物燃料的車輛研發計畫規模甚小或不存在，平均只占總營收額不到1％。」
展望長期之戰，馬斯克希望藉由擁抱開放源碼的理念，把特斯拉的尖端技術發揚成為驅動電動車產業起飛成長的起始點。這是一個罕見、但強而有力的例子：一個策略型領導人棄用公司觀點，採用產業觀點，以造福更多人。馬斯克宣布開放專利後不久，包括日產和BMW在內的多家汽車製造公司擁抱和特斯拉合作的機會。
為自行生產電池，特斯拉計畫投資高達50億美元，興建「超級電池工廠」（Gigafactory），將雇用美國員工約6500人。這座工廠將讓特斯拉能自行生產電池，進而降低其電動車售價，期望藉此擴大全球市占率增倍至1％。特斯拉的目標是一年生產至少50萬輛電動車，超級電池工廠是達成此目標的關鍵，目前，最便宜的Model S車款起價7萬1千美元，這價格對大眾市場而言仍嫌太貴，超級電池工廠將大到足以使鋰電池成本降低至少30％，連帶降低電動車的價格。
領導人要能洞燭機先
馬斯克能否達成改變運輸業的終極目標，我們可能得等多年、甚至數十年後才能得知，但現在可以確知的是，他有遠見，有冒險意願，有耐力，他對他的遠見下大賭注。以他極富雄心的航太事業SpaceX為例，歷經幾次火箭發射失敗後，馬斯克到達許多策略型領導人熟悉的關鍵時刻，他的下一步必須成功，否則就得退出這個事業。他的團隊從每一次的發射嘗試和失敗中學習，因此，不意外地，SpaceX 在原本可能是最後一次發射的行動中戰勝了地心引力。
馬斯克的故事例示，看長看遠的策略型領導人具有非常敏銳的觀察力和犀利的判斷力，能區別什麼是重要訊號，什麼只是雜訊，逆向思考操作者的觸鬚在經過歷練後，能夠覺察其他人忽視的微弱訊號，例如環保高級車的美國市場持續成長，或是電池技術不斷進步。此外，這類領導人一辨察機會，就立刻行動，反觀較差的領導人太膽怯或無能，未能穿透迷霧，看見未來。
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